Auto Club Pachuca Enfriados por Aire 2.0

vocho de un compa de bahia volks chetumal

2012-01-17T17:37:00.000-08:00

Este es un vocho de un compa de Chetumal.

Se ve muy bien.

Proyecto asiento de vocho clásico.

2012-01-14T08:00:00.000-08:00

Como siempre en el club, siempre hay proyectos para cualquier integrante, y en esta ocasión Marcelino nos comparte su proyectos y su idea, ya que al parecer, se le descompuso un asiento de su vocho, y como todo vochero, prefiere tener al 100% su carro dentro de sus posibilidades y él se encargó de buscar un asiento, bueno lo que queda de el, jejeje, pero con una buena idea y motivación Marce pretende tapizar su asiento, pero antes de hacerlo nos muestra como se ahora y esperemos que pronto lo termine y allí tendremos las fotos.

Buena suerte en tu proyecto Marce.

Pero que chicas!!!!!!, chicas sexys!!!

2012-01-09T15:57:00.000-08:00

Para empezar bien el año, en esta ocasión para el deleite de los ojos de todos nuestros lectores les mostramos unas imágenes de lujo, jejejeje. como agradecimiento de todos los lectores y los que visitan este blog. No acostumbramos tanto poner estos tipos de imágenes, pero en esta ocasión lo hacemos, jejeje.

Buen taco de ojo!!!!!!!!!!!!

No se vayan a quedar ciegos, jejejejeje, disfruten....

Feliz Navidad 2011, les desea el auto club pachuca

2011-12-23T10:26:00.000-08:00

Como siempre y como ya es costumbre en cada año, todo el mundo se felicita por esta temporada navideña, y en este blog, tambièn tenemos esa costumbre y agradeciendo tu visita.

TE DESEO UNA FELIZ NAVIDAD.

MUCHAS FELICIDADES.

Partes del motor del vocho, escarabajo, VW

2011-12-21T11:19:00.000-08:00

De nuevo les traemos algunas imágenes sobre como es el interior de un motor enfriado por aire, bueno, esto es para los que no lo conocen, aunque hay personas que ya saben mucho de esto, pero siempre habrá alguién que no.

Para que vayan conociendo màs a ru querido vochito.

Colección de carritos WV de Carlos.

2011-12-14T17:11:00.000-08:00

Esta es la pequena coleccon de carritos de VW que tiene Carlos.son solo algunas fotos, ya que tiene màs.

Vocho color de rosa en Pachuca

2011-12-05T07:50:00.000-08:00

como ven este vochito? alguién de los chavos del club se animaría traer un vocho así de ese color?

Nuevo look para la página del club de vochos de Pachuca.

2011-12-01T11:45:00.000-08:00

Hoy para seguir festejando el cumpleaños número 4 de este su blog, he cambiado el diseño, para tener un nuevo look de la página del club de vochos. Y espero que sea de su agrado de todos los lectores e integrantes del club.

Chevrolet corvair, otro motor enfriado por aire.

2011-11-25T11:20:00.000-08:00

Fabricante	Chevrolet
Empresa matriz	General Motors
Período	1959-1969
Carrocerías	Sedán, convertible y cupé
Configuración	6 cilindros horizontales opuestos (Boxer), enfriado por aire 2377cc disposición trasera tracción trasera 63Kw (84CV) Velocidad máxima:144 Km/h
Similares	VW Escarabajo Producción total:1695765

El Corvair es un automóvil de la marca Chevrolet, de General Motors fabricado en Estados Unidos de 1959 a 1969. Nació como respuesta de la empresa americana a los modelos europeos compactos que estaban copando el mercado, tipo VW Escarabajo. Era un coche atípico para el mercado americano, a diferencia de los Ford o Chrysler, el Corvair no era un coche hecho a escala de los tradicionales. El Chevrolet Corvair se hizo famoso por las críticas de un libro titulado Unsafe at any speed y está firmado por Ralph Dannels o Ralph Nader. En él se pone en entredicho el diseño del coche por considerarlo inseguro.

Se presentaron al menos tres carrocerias diferentes. Aunque la batalla comercial se focalizaba en la versión sedán, fueron los convertibles y los cupés Monza los que alcanzaron mayor éxito.

Chevrolet 1961 agregó un de cuatro velocidades opcional transmisión manual (tarde en 1960, poco producido antes de la introducción 1961) aumentar el de dos velocidades manual y opcional estándar de la tres-velocidad Powerglide automático. El motor de Corvair recibió su primer aumento del tamaño a 145 en cortesía del ³ de un aumento leve de tamaño del alesaje. El motor bajo todavía fue clasificado en 80 caballos de fuerza (60 kilovatios) cuando estaba apareado con las transmisiones manuales y 84 caballos de fuerza (63 kilovatios) cuando estaba acoplado a la transmisión automática opcional en los modelos de Monza. El motor de alto rendimiento era clasificado en 98 caballos de fuerza (73 kilovatios). Para aumentar capacidad del equipaje en el frente el neumático de repuesto fue vuelto a poner al compartimiento del reactor en los coches no pedidos con el aire acondicionado para cualquier estación y el calentador de la gasolina fue substituido por un sistema de los conductos que volvieron a dirigir el aire calentado culata al compartimiento de pasajero. El calentador de la gasolina seguía siendo disponible como opción con 1964.

En 1962, Chevrolet introdujo los 150 caballos de fuerza (112 kilovatios) turbocharged Monza Spyder opción para los coupes de Monza y año mediados de de los convertibles, haciendo el Corvair uno de los primeros dos automóviles de la producción para venir con un turbocharger como una opción de la fábrica, con Oldsmobile F-85 Turbo Jetfire del mismo año. El carro de 500 estaciones fue caído a favor del carro de Monza en la introducción, no obstante todos los carros de la estación fueron continuados año mediados de para crear más capacidad para los nuevos modelos como el convertible y el Chevy II. Las guarniciones del freno metálicas y una suspensión resistente que consistía en una barra del rodillo del frente contra, correas con eje trasero del límite, tarifas revisadas del resorte y amortiguadores de choque vueltos a calibrar fueron introducidas como equipo opcional y recomendadas para Spyders. Monza Spyder ofreció multi-calibra el racimo del instrumento que incluyó a tacómetro, la galga de la temperatura de culata y la galga de presión del múltiple de producto además del turbocharged el motor del alto rendimiento.

Los 1963 años modelo consideraron el final del Loadside recolección, y la disponibilidad de un engranaje largo 3.08 para la economía de combustible mejorada, pero el Corvair seguía siendo de otra manera en gran parte adherencia al cilindro con el ajuste y los cambios de ingeniería de menor importancia (frenos autoajustables) a partir de 1962.

La última modificación de Corvair era reemplazo del motor con un V8. Tan desalentador como ésta pudo parecerse, dos cosas lo hicieron posible:

1. El motor de Corvair rotado en la dirección opuesta de la mayoría de los otros motores, de modo que si un V8 fuera colocado en el área posterior del asiento (el peso agregado de un V8 en la localización original del motor de Corvair sería abominable conducir) y juntado al frente de la transmisión vía un engranaje de embrague y un eje por encargo proveídos de la entrada, esto condujera el coche en la dirección apropiada con cuatro velocidades adelante y un revés.

2. El interruptor en 1966 a usar Chevrolet estándar Saginaw los sistemas del engranaje en la transmisión manual podían manejar el esfuerzo de torsión de un V8.

Un radiador ocupa el tronco anterior, en el frente del vehículo. Sin embargo, el compartimiento del reactor anterior en la parte posterior está disponible ahora como espacio del equipaje. Un kit completo para adaptar un Chevrolet pequeño-bloquea V8 a un Corvair fue fabricado por una compañía nombrada Crown Manufacturing, para $600. El vehículo que resultaba pesó solamente 2.750 libras (1250 kilogramos), comparó a 3.700 libras (1680 kilogramos) para un bloque pequeño Corbeta, y la suspensión posterior independiente poseída casi igual diseña. El prototipo de la corona con el motor de Corbeta de 350 caballos de fuerza (261 kilovatios) registró un rato transcurrido de 12.22 segundos y de 105 millas por la hora (169 kilómetros por hora) en la milla cuarta (402 m). Una ventaja de esta modificación es que mediados de-motor el diseño proporciona las características de dirección óptimas para el camino, así como excelente tira de la fricción tracción sin la necesidad de pulido o “actuador pulido“se cansa según lo visto en los coches delanteros del motor, aún menos modificando la distancia entre ejes como en el FX coches divertidos del tiempo. Aunque algún Corvairs se ha modificado para aceptar el Chevrolet grande-bloquee el motor, el tamaño agregado del motor hace el trabajo considerablemente más difícil, y el resultado, aunque un gran ejecutante, tiende para ser no fiable. Yenko Corvair YS99 era una de las 300 o así que conversiones CORV8 hechas. Es también posible instalar un bloque pequeño de la rotación reversa chevy en lugar de los seises planos con muchas modificaciones.

La producción de Corvair finalmente cesó en 1969 con ventas de solamente 6.000 coches, menos de uno a cada representación de Chevrolet, una víctima del libro de Nader, el Mustang de Ford, y Camaro y la Nova de Chevrolet propio. Aunque la publicidad negativa lastimó el Corvair, el pleito en curso se cree para haber ampliado la vida de la producción del vehículo, como terminando la producción habría sido interpretado como admisión por General Motors que el producto era dañado.

El blog del club, cumple 4 años de vida.

2011-11-15T08:00:00.000-08:00

Que tal gente seguidara del blog, este dìa estamos de manteles largos, ya que tomando en cuenta del primer post publicado el dìa de hoy cumplimos 4 años de vida, publicando temas relacionadas al club de vochos y del mundo del escarabajo, tanto de las actividades que realizamos como de los eventos que hemos asistido y que hemos realizado.

Quiero aprovechar para enviarle muchos saludos a todos mislectores y seguidores de etse blog, gracias a ellos seguimos publicando temas con relaciòn de los vochos, gracias por leernos y comentar nuestros artìculos.

Este fuè el primer post, invitando a todos los vocheros unirse a nuetsro club.

http://autoclubpachucaenfriadosporaire.blogspot.com/2007/11/bievenidos-al-blog-de-auto-club-pachuca.html

Y estos son algunos temas publicados en este su humilde blog.

http://autoclubpachucaenfriadosporaire.blogspot.com/2009/08/herbie-toda-marcha-pelicula-para.html

http://autoclubpachucaenfriadosporaire.blogspot.com/2009/11/taller-cambiando-las-machetas-o.html

http://autoclubpachucaenfriadosporaire.blogspot.com/2009/12/convivio-posada-12-de-diciembre-09.html

http://autoclubpachucaenfriadosporaire.blogspot.com/2010/11/3er-aniversario-del-blog-del-club.html

Esperemos seguir asì, y seguir publicando temas que ayuden a las personas que recièn adquieren un vochito.

Gracias todos, tambièn debo agradecer a las personas que me envìan las fotos de sus carros y tambièn a las personas que me ayudan en este blog.

Taller vochero, cambio de cruceta del cambio de velocidades del vocho.

2011-11-11T17:10:00.000-08:00

Que tal amigos aquì de nuevo, con otro mini taller, para los que por primera vez se comparn su vochito y no le saben mucho, como yo, jejejeje, es que dicen por allì que nadie nace sabiendo todo.

Esta vez, vamos a ver como ajustar (si es que està flojo) o cambiar si es necesario la cruceta, esa que està debajo del asiento trasero de nuestro vocho.

Cuando hay que ajustarlo, cuando se nos dificulte realizar los cambios de velocidades, cuando no encontremos los cambios, cuando es fàcil de equivocarse de cambio, en pocas palabras cuando la palanca de velocidades, estè muy flojo.

aveces basta con apretar el tornillo de la cruceta y con eso, pero si la goma de la cruceta ya está muy gastada, y se mueve mucho, es mejor cambiar la cruceta por una nueva, no cuesta mucho y tampoco cambiarla.

Primero quitamos el asientop trasero, después quitamos la laminita que está sujetada con un tornillo de cruz, una vez hecho esto queda así.

Y ahora aflojamos el tornillo encerado en rojo y lo retiramos.

Después quitamos este otro tornillo que atraviesa la cruceta y retiramos a la derecha en sentido de la flecha y para la izquierda retiramos el taquete.

Y al retirar la cruceta, queda asì y ahora solo resta cambiar la cruceta y ensamblamos de forma contraria, de como retiramos las cosas.

Y si la falla era la cruceta, luego se siente la diferencia, al realizar los cambios.

Espero que les sriva esre mini taller.

Saludos.

El dia de muertos, no halloween.

2011-10-30T07:20:00.000-07:00

Aprovechando estas fechas y tratando de aportar algo de información, para que la gente sepa y conozca, y no contribuya con costumbres extranjeras que nada tienen que ver con nuestras culturas y tradiciones Mexicanas, he puesto en este blog, lo que se festeja en México el día 1 y 2 de Noviembre, que es "El día de muertos."

Ya que mucha gente celebra otras cosas, como por ejemplo el Haloween, que no tiene nada que ver con nuestras costumbres, eso es de terror, no un respeto para nuestros antepasados y familiares.

Espero que nadie se sienta ofendido, solo quiero compartir esto, ya que este es un blog Hidalguense, un blog Mexicano y aunque es cierto trata de autos, también hay espacio para otros temas, que ayuden a la sociedad.

Por ejemplo aquí en nuestro querido estado de Hidalgo se celebra algo muy importante y tradicional es muy conocido y muchas personas van a ver, es el llamado Xantolo, y eso engrandece nuestra gente y nuestro estado.

Aquí les dejo un enlace para que vean.

http://www.huejutla.gob.mx/xantolo/historia.php

El Día de Muertos es una celebración mexicana de origen prehispánico que honra a los difuntos el 2 de noviembre, comienza el 1 de noviembre, y coincide con las celebraciones católicas de Día de los Fieles Difuntos y Todos los Santos.

Es una festividad mexicana, que se celebra también en algunos países de América Central, así como en muchas comunidades de los Estados Unidos, donde existe una gran población mexicana y centroamericana. La Unesco ha declarado la festividad mexicana como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad. El Día de Muertos es un día festejado también en Brasil, como Dia dos Finados, aunque esta festividad no tiene las mismas raíces prehispánicas que la festividad mexicana.

Los orígenes de la celebración del Día de Muertos en México son anteriores a la llegada de los españoles. Hay registro de celebraciones en las etnias mexica, maya, purépecha y totonaca. Los rituales que celebran la vida de los ancestros se realizan en estas civilizaciones por lo menos desde hace tres mil años. En la era prehispánica era común la práctica de conservar los cráneos como trofeos y mostrarlos durante los rituales que simbolizaban la muerte y el renacimiento.

El festival que se convirtió en el Día de Muertos se conmemoraba el noveno mes del calendario solar mexica, cerca del inicio de agosto, y se celebraba durante un mes completo. Las festividades eran presididas por la diosa Mictecacíhuatl, conocida como la "Dama de la Muerte" (actualmente relacionada con "la Catrina", personaje de José Guadalupe Posada) y esposa de Mictlantecuhtli, Señor de la tierra de los muertos. Las festividades eran dedicadas a la celebración de los niños y las vidas de parientes fallecidos.

La muerte es un símbolo emblemático que ha causado admiración, temor e incertidumbre al ser humano a través de la historia. Por muchos años, en diversas culturas se han generado creencias en torno a la muerte que han logrado desarrollar toda una serie de ritos y tradiciones ya sea para venerarla, honrarla, espantarla e incluso para burlarse de ella. México es un país rico en cultura y tradiciones; uno de los principales aspectos que conforman su identidad como nación es la concepción que se tiene sobre la muerte y todas las tradiciones y creencias que giran en torno a ella.

De cualquier modo, hay que destacar que esta celebración no es propia de todos los mexicanos puesto que, pese a ser una fiesta que se ha convertido en un símbolo nacional y que como tal es enseñada (con fines educativos) en las escuelas del país, existen muchas familias que son más apegadas a celebrar el “Día de todos los Santos” como lo hacen en otros países católicos. Además, cabe mencionar la fuerte influencia de los Estados Unidos que, al menos en zonas fronterizas, se evidencia con la presencia de la fiesta conocida como Halloween, la cual se celebra cada año con más frecuencia y en un mayor número de hogares. De ahí también que exista una inquietud entre los propios mexicanos de querer preservar el Día de Muertos como parte de la cultura mexicana sobre otras celebraciones parecidas.

Una entrada anterior del blog que también trata del dia de muertos.

Fuente: Wikipedia

Nenas, Chiquimamis, edecanes de los vocheros.

2011-10-21T07:27:00.000-07:00

Esta es una foto que nos trajeron los chavos que fueron al evento de Vochorama 13 en la ciudad de guadalajara, Jalisco.

echense un taco de ojo.

Planta de luz, con motor de vocho.

2011-10-17T08:31:00.000-07:00

Tù que crees que sea? un a planta de luz con motor de vocho, o una bomba de agua, o solo està puesto este motor allì?

Espero tus comentarios. esto lo vì en Tizayuca, hgo.

Estamos en la página de wikio.es, el ranking de blogs.

2011-10-14T11:29:00.000-07:00

Wikio es una página web donde enlaza varios blogs de todo tipo de informarción y del todo el mundo, y realiza un ranking de blogs.

Y pues resulta ser que el blog del club se encuentra en esta página. Todo esto es gracias a las visitas que recibe por parte de los usuarios. también aprovechando este post, quiero felicitar a todos los que visitan este humilde blog y que dejan un comentario. Muchas gracias a todos ellos.

Si quieren ver la página donde aparece este blog, pueden visitar esta liga.

http://www.wikio.es/sources/autoclubpachucaenfriadosporaire.blogspot.com-ol4K

Tipos de autos enfriados por aire de Wolkswagen

2011-10-13T07:57:00.000-07:00

En esta ocasión hablaré de los distintos modelos de Wolkswagen que se fabricaron en diferentes años, pero que comparten algo en común y esto es el motor enfriado por aire, son varios los modelos, algunos son muy conocidos ya que circulan las ciudades a diario y otros ya no lo hacen, ya que fueron frabricados y usados para algo esclusivo.

Los autos enfriados por aire son:

Volkswagen Sedán, mejor conocido como Vocho:

Volkswagen 181, mejor conocido como Safari:

Volkswagen Transporter, también conocido como Combi:

Volkswagen Brasilia:

Volkswagen Karman Ghia:

Volkswagen Kubelwagen:

Volkswagen Swinwagen:

Los más comunes y usados son los vochos, combis, brasilias, safaris y una que otra Karman ghia, estos autos los puedes ver todavia circulando en las calles, algunos recien restaurados y otros maltratados.

el Kubelwagen y el Swinwagen solo se usaron en la segunda guerra mundial, su uso fue estrictamente para los militares, y estos autos solo hay algunos en el museo y uno que otro abandonado.

El Swinwagen tenia la posibilidad de andar en la tierra y también en el agua, ya que en la parte de atrás, lleva como una aspa, para poder impulsarse sin ningún problema y eso lo hacía diferente a los demás enfriados por aire.

Qué necesitas para integrarte al Auto Club Enfriados por Aire de Pachuca

2011-10-12T10:56:00.000-07:00

Si eres una persona, que tiene un auto enfriado por aire como vocho, combi, brasilia, safari, ya sea original o modificado, sin importar el estado de tu vehículo.

Aquí no importa como esté tu carro (si está despintado, tiene abolladoras, le faltan detalles, si está oxidado, etc, etc.), lo que sí importa es que tengas muchas ganas de convivir con otras personas que tengan el mismo gusto, el chiste es disfrutar a los autos enfriados por aire.

Más que calidad de auto, necesitamos calidad humana, con intenciones de ayudar a los demás y ser ayudado, con ganas de participar en eventos sociales, culturales y en ayudas humanitarias.

Si tienes un carro ven a integrarte a nuestras filas, te esperamos.

Este Club no es nada más de hombres, si eres una chica y cuentas con uno de los autos mencionados, también puedes formar parte de esta agrupación.

Y antes de pensar en ganar trofeos y muchas cosas más, lo que más importe en este club es la amistad, hacer amigos, y no queremos ganar trofeos, lo que queremos es ganar amistad y nosotros apoyamos la exhibición y no competencia (ya que no hay el mejor, todos somos mejores), ya que nos gusta más disfrutar de nuestros vochos, así que ya sabes, tre tu vocho y haz amigos.

En nuestro club, no existe la frase, "Mi carro es mejor que el tuyo", "Mi auto es más bonito que el tuyo", "Tu carro es mejor que todos", "Tu carro es mejor que el mío".

Lo que importa, es que todos los autos son enfriados por aire, sea cual sea el modelo y año de fabricación, ya sea original o modificado, y también que nosotros estamos por amor a este tipo de autos. Para nosotros "Todos los autos son iguales", no discriminamos a nadie.

Estamos para ayudarnos y asesorarnos, como dijieron por allí, "Todos para uno" y "uno para todos."

Requisito para entrar al club:
Solo tener un auto enfriado por aire y muchas ganas de convivir.

Revista calendario vochomanía 2011

2011-10-10T07:14:00.000-07:00

Esta es la revista calendario vochomanía 2011, que muchos vocheros de corazón la compran para tener y ver las fechas y las fotos de estos bonitos autos.

hol

Miren que hermosos autos.

Video del vochorama 15 de VolksGDL

2011-10-05T16:14:00.000-07:00

Aquí les dejo este video.

Especificaciones Técnicas de Wolkswagen Sedan, "Vocho"

2011-10-02T07:24:00.000-07:00

Especificaciones Técnicas

Ensamble del Motor
Modelos	1100	1200	1200A	1300-1500
Tipo	Válvulas en la cabeza, enf. p. aire, 4 cil. horiz. antagónicos, 4 tiempos.	Válvulas en la cabeza, enf. p. aire, 4 cil. horiz. antagónicos, 4 tiempos.	Válvulas en la cabeza, enf. p. aire, 4 cil. horiz. antagónicos, 4 tiempos.	Válvulas en la cabeza, enf. p. aire, 4 cil. horiz. antagónicos, 4 tiempos.
Diámetro Cilindros	75mm	77mm	77mm	1300-77mm 1500-83mm
Carrera	64mm	64mm	64mm	1300-69mm 1500-69,1mm
Volumen	1131cm3	1192cm3	1192cm3	1300-1283cm3 1500-1493cm3
Potencia al freno		41,5 a 3900rpm	41,5 a 3900rpm	50 a 4600rpm (1300) 53 a 4200rpm (1500)
Momento máximo de torsión (torque)	7,05kgm a 2000rpm	8,99kgm a 2400rpm	8,99kgm a 2400rpm	9,54kgm a 2600rpm (1300) 10,79kgm a 2600rpm (1500)
Relación de compresión	5,8:1	6,6:1 antiguos 7,0:1 recientes	7,0:1	7,3:1 (1300) 7,5:1 (1500)
Punto de encendido	5° antes del punto muerto superior	7,1/2° antes del punto muerto superior, primeros modelos 10° antes del punto muerto superior.	10° antes del punto muerto superior	7,1/2° antes del punto muerto superior
Orden de encendido	1-4-3-2	1-4-3-2	1-4-3-2	1-4-3-2
Sistema de Enfriamiento
Tipo	Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores	Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores	Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores	Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores
Impulso del ventilador	Banda trapezoidal desde el cigüeñal	Banda trapezoidal desde el cigüeñal	Banda trapezoidal desde el cigüeñal	Banda trapezoidal desde el cigüeñal
Control del sistema	Termostato	Termostato	Termostato	Termostato
Capacidad del sistema	0,510 m/seg	0,510 m/seg	0,538 m/seg	0,566 m/seg
Luz entre el cuerpo del ventilador y las aspas	1,65mm	1,65mm	1,65mm	1,65mm
Cilindros
Tipo	Vaciados individualmente, hierro vaciado con costillas	Vaciados individualmente, hierro vaciado con costillas	Vaciados individualmente, hierro vaciado con costillas	Vaciados individualmente, hierro vaciado con costillas
Tipo de las cabezas de los cilindros	Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas	Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas	Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas	Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas
Guías para las válvulas	Renovables	Renovables	Renovables	Renovables
Asientos de válvulas	Injertos	Injertos	Injertos	Injertos
Ancho del asiento de las válvulas en las cabezas de los cilindros	.055plg (+ -) .005plg	.055plg (+ -) .005plg	.055plg (+ -) .005plg	.055plg (+ -) .005plg
Admisión	1,40mm (+ -) 0,127mm	1,40mm (+ -) 0,127mm	1,40mm (+ -) 0,127mm	1,40mm (+ -) 0,127mm
Descarga	1,95mm (+ -) 0,127mm	1,95mm (+ -) 0,127mm	1,95mm (+ -) 0,127mm	1,95mm (+ -) 0,127mm

Cigüeñal
Tipo	Acero forjado de alta resistencia	Acero forjado de alta resistencia	Acero forjado de alta resistencia	Acero forjado de alta resistencia
Tipo de cojinetes principales: Nros. 1,2 y 4	Manguito de aleación especial	Manguito de aleación especial	Manguito de aleación especial	Manguito de aleación especial
Nro. 2 cojinete especial	Cojinete bipartito de aleación especial	Cojinete bipartito de aleación especial	Cojinete bipartito de aleación especial	Cojinete bipartito de aleación especial
Diámetro de los muñones de los cojinetes principales: Nros. 1,2 y 3	50mm	55mm	55mm	55mm
Nro.4	40mm	40mm	40mm	40mm
Diámetro del muñón del cigüeñal	50mm	55mm	55mm	55mm
Holgura final del cigüeñal	0,089 (+ -) 0,025mm	0,089 (+ -) 0,025mm	0,089 (+ -) 0,025mm	0,089 (+ -) 0,025mm
*La holgura final se midió en el cojinete Nro.	1	1	1	1
*El cojinete Nro.1 (principal) se encuentra precisamente junto al volante
Bielas
Buje del perno del pistón	De bronce	De bronce	De bronce	De bronce
Cojinete de la biela, lado del cigüeñal	De 3 capas, con base de acero	De 3 capas, con base de acero	De 3 capas, con base de acero	De 3 capas, con base de acero
Tipo de la biela	De acero con sección "H"	De acero con sección "H"	De acero con sección "H"	De acero con sección "H"
Tolerancia axial en el lado del cigüeñal	0.008plg (+ - ) 0.004plg	0.008plg (+ - ) 0.004plg	0.008plg (+ - ) 0.004plg	0.008plg (+ - ) 0.004plg
Tolerancia entre el cojinete de la biela y el muñón del cigüeñal	0.0007plg + 0.002plg	0.0007plg + 0.002plg	0.0007plg + 0.002plg	0.0007plg + 0.002plg
Juego entre el perno y el buje del pistón	0.0002plg + 0.0005plg	0.0002plg + 0.0005plg	0.0002plg + 0.0005plg	0.0002plg + 0.0005plg
Tipo del perno del pistón	Completamente flotante	Completamente flotante	Completamente flotante	Completamente flotante
Tipo de sujeción del perno del pistón	Horquillas de seguridad en el pistón	Horquillas de seguridad en el pistón	Horquillas de seguridad en el pistón	Horquillas de seguridad en el pistón
Diferencias de peso entre las bielas (máximo)	5,1g	5,1g	5,1g	5,1g
Pistones y Anillos para Pistones
Tipo de pistones	Aleación de aluminio con cincho de acero	Aleación de aluminio con cincho de acero	Aleación de aluminio con cincho de acero	Aleación de aluminio con cincho de acero
Cantidad de anillos	2 de compresión 1 de aceite	2 de compresión 1 de aceite	2 de compresión 1 de aceite	2 de compresión 1 de aceite
Holgura entre el pistón y el cilindros	0.014plg + 0.0006plg	0.014plg + 0.0006plg	0.014plg + 0.0006plg	0.014plg + 0.0006plg (1300) 0.0016plg + 0.0008plg (1500)
Holgura del pistón en el extremo de los anillos: Lado superior de la compresión	0.0018plg + 0.001plg	0.0026plg + 0.001plg	0.003plg + 0.001plg	0.003plg + 0.001plg (1300) 0.0035plg (+ -) 0.0005plg (1500)
Lado Inferior de la compresión	0.0018plg + 0.001plg	0.0018plg + 0.001plg	0.002plg + 0.001plg	0.002plg + 0.001plg
Anillos de aceite	0.001plg + 0.001plg	0.001plg + 0.001plg	0.001plg + 0.001plg	0.001plg + 0.001plg
Ranuras de los anillos de compresión	0.012plg + 0.005plg	0.012plg + 0.005plg	0.012plg + 0.005plg	0.012plg + 0.005plg
Ranuras de los anillos de aceite	0.010plg + 0.005plg	0.010plg + 0.005plg	0.010plg + 0.005plg	0.010plg + 0.005plg
Diferencia máxima de peso entre cualesquiera de 2 pistones	5.10g	5.10g	5.10g	5.10g
Válvulas y Resortes de las Válvulas
*Diámetro del plato de las válvulas:*
Válvulas de admisión	1.102plg (+ -) 0.004plg	1.181plg (+ -) 0.004plg	1.240plg (+ -) 0.004plg	1.297plg (+ -) 0.003plg
Válvula de escape	1.102plg (+ -) 0.004plg	1.102plg (+ -) 0.004plg	1.81plg (+ -) 0.004plg	1.81plg (+ -) 0.004plg
Diámetro del vástago de las válvulas:
Válvula de admisión	0.274plg (+ -) 0.0002plg	0.3128plg (+ -) 0.0002plg	0.3128plg (+ -) 0.0002plg	0.3128plg (+ -) 0.0002plg
Válvula de escape	0.2736 (+ -) 0.0002plg	0.3316plg (+ -) 0.0002plg	0.3316plg (+ -) 0.0002plg	0.3316plg (+ -) 0.0002plg
*Diámetro del barreno de la guía de las válvulas*
Válvulas de admisión	0.2762plg (+ -) 0.0003plg	0.3153plg (+ -) 0.0003plg	0.3153plg (+ -) 0.0003plg	0.3153plg (+ -) 0.0003plg
Válvulas de escape	0.2766plg (+ -) 0.0001plg	0.3153plg (+ -) 0.0003plg	0.3153plg (+ -) 0.0003plg	0.3153plg (+ -) 0.0003plg

Sistema de Combustible

Carburador
Marca	Solex	Solex	Solex	Solex
Tipo	28 PCI	28 PCI	28 PCI-1	30 PICT-1-2
Tipo de cebador	Manual	Manual	Automático	Automático
Bomba de Combustible
Tipo	Diafragma mecánico	Diafragma mecánico	Diafragma mecánico	Diafragma mecánico
Presión de operación	1,5lb/plg2	1,5lb/plg2	1,5lb/plg2	1,5lb/plg2
Proporción de suministro	267cc/min	267cc/min	267cc/min	267cc/min
Filtro combustible	En la parte superior de la bomba	En la parte superior de la bomba	En la parte superior de la bomba	En la parte superior de la bomba
Capacidad del tanque del combustible	39,7423Lts	39,7423Lts	39,7423Lts	39,7423Lts
Filtro de aire	Baño de aceite	Baño de aceite	Baño de aceite	Baño de aceite

EMBRAGUE - ESPECIFICACIONES

Tipo	Placa simple seca
Funcionamiento	Mecánico
Tipo del cubo del disco	Segmento con resorte
Recorrido libre del pedal	.40 - .80plg
Ajuste	Tuerca de ajuste en el extremo del cable
Longitud del resorte del plato	51.8mm
Tipo de cojinete de desacoplamiento	Anillos de carbón (Mod. antiguos) - Bolas de empuje (Mod. nuevos)
Desgaste del plato del embrague	.004plg
Desgaste del anillo de desacoplamiento	.012plg
Desgaste del disco de embrague	.020plg
Distancia del volante al anillo de desacoplamiento	1.06plg

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CON PALANCA DE CAMBIOS Y EJE TRASERO

Tipo	De 3 velocidades y reversa, que incorpora el eje trasero y diferencial
Engranaje sincrónico	Todas las velocidades de marcha hacia adelante
*Relación de engranes:*
Primera	2.06 a 1
Segunda	1.26 a 1
Tercera	0.89 a 1
Reversa	3.07 a 1
Control de engranes	Manual, varillaje de control remoto de cambios, junto con el control automático del embrague
Longitud del resorte selector	25mm
Fuerza requerida para vencer los topes	15-20kg
*Impulsión final*
Tipo	Hipoidal
Relación	4.375 a 1
Numero de dientes de la corona y el piñón	35:8

CAJA DE LA TRANSMISIÓN TIPO DIVIDIDO EN DOS PARTES

Tipo	4 velocidades y reversa, que incorpora el eje trasero y diferencial en caja del tipo dividido
Engranaje sincrónico	2a., 3a. y 4a. velocidades
*Relación de engranajes:*
Primera	3.60 a 1
Segunda	1.88 a 1
Tercera	1.23 a 1
Cuarta	0.79 a 1
Reversa	4.62 a 1
Relación de la impulsión final	4.43 a 1

EJE DELANTERO Y SUSPENSIÓN

Tipo	Independiente - 2 brazos de torsión en cada lado, conectados por dos barras de torsión transversales
Barra de torsión
Tipo	Barras laminadas de secciones cuadradas que accionan tubos de ejes
Numero de hojas	8 (1100-1200) - 10 (1300-1500)
Tipos de amortiguadores	Telescópicos de doble acción

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo	Semiejes oscilantes independientes con placas de muelle colgante. Mod. 1500 - Ejes impulsores independientes a la intemperie con brazo diagonal y placa de muelle
Tipo de muelle	Una barra de torsión transversal, redonda, en cada lado
Longitud de la barra de torsión	55.118cm (Mod. nuevos) - 62.73cm (Mod. antig.)

SISTEMA DE FRENOS

Tipo	Tambor hidráulico, en todas las ruedas (Excepto 1500) - Hidráulico en las ruedas traseras y disco en las delanteras (1500)
Freno de mano	Mecánico en las ruedas traseras
Diámetro del tambor	22.86cm
Espesor del disco	.94742cm (+ -) .00254

SISTEMA ELÉCTRICO

Batería
Tipo	6 volts (Ant.) 12 volts (Mod.)
Capacidad	70 amperes	66 amperes	66 amperes	36 amperes

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Tipo de ruedas	Disco de acero prensado instalado con 5 pernos
Medida	4Jx15
Neumáticos tipo	De 4 cuerdas, sin cámara
Medida	5,60x15
Presión delantera	17lb/plg2
Presión trasera	26lg/plg2

ESPECIFICACIONES PARA LUBRICACIÓN

Lubricante	Uso	Temperatura	SAE N°
Aceite de motor Trabajo pesado	Motor, filtro de aire del baño de aceite, controles del carburador, bisagras de las puertas, fieltro dentro del distribuidor, si lo tiene.	arriba de 30°C 0°C a 30°C debajo de 0°C debajo de -10°C	30 20 o 20W 10W 5W
Aceite para engranajes	Caja de la transmisión	arriba de 0°C debajo de 0°C	90 80
	Engranaje de la transmisión		90
Grasa universal	Brazos de torsión, pernos maestros, pernos conectores de los brazos de torsión, extremos de las varillas de unión, cables de frenos, cojinete del pedal, palanca de cambios, bloque de fibra del distribuidor, cerraduras de las portezuelas y del capacete	Grasa de bajo punto de congelación y repelente al agua
Grasa a base de litio	Cojinetes de las ruedas delanteras	Grasa multiusos

El vocho de la semana, vocho azul.

2011-09-27T07:43:00.000-07:00

Vocho fanta, vocho naranja

2011-09-22T17:42:00.000-07:00

Aqui en el club, también tenemos repartidores de refresco, jejeje, no es cierto.

Es el vocho de nuestro buen amigo Antonio. Hasta se me antojó una fantita.

Aparte de promocionar esta marca, también le sirve para que tenga mejor recepción su radio. y hasta el celular, jejeje, es broma.

Vochorama 15, el más grande evento de vochos en México.

2011-09-17T07:11:00.000-07:00

Mañana se celebra el evento de ventos de vochos en la República Mexicana (México), desde la Ciudad de Guadalajara, Jalisco.

El vochorama 13

Organizado por nuestros amigos de volksGDL. Donde participan varios estados de nuestro país.

Viva México, Sí Señor.

2011-09-14T08:00:00.000-07:00

Ya que estamos en el mes patrio, no hay de otra más que celebrar.

VIVA MÉXICO, VIVA MÉXICO VOCHEROS.

Pero también debo comentar, que hay que tener mucho cuidado cuando andamos en la calle y si festejan y beben no deben manejar, recuerden que el alcohol y el volante no se llevan, hay que cuidar a la familia y a las demás personas.

Disfruten las fiestas patrias, con mucha responsabilidad.

Vocho plateado 1964 en Pachuca, al puro estilo del Enmascarado de Plata.

2011-09-02T12:15:00.000-07:00

Ahora le toca mostrar las fotos de este vocho.

WV Safari desde Tulancingo, Hidalgo.

2011-08-22T14:47:00.000-07:00

Una vez más, la cámara de mi cel, captó este hermoso auto, en las calles de la Cd. de Tulancingo.

Un reportaje más para los visitantes de este blog.

Reparando motor del vocho de dieggo

2011-07-24T20:26:00.000-07:00

Aquí unas fotos de la reparación que se le realizó al motor del vocho de dieggo, fue un proceso un poco tardado ya que se estuvo trabajando solo los fines de semana. La reparación estuvo a cargo de javier.

Así lucia el motor

Las fotos no aparecen cronológicamente, pero todas ellas muestran parte del proceso

Aca javier trabajando

Federico también apoyo en la reparación del motor

Estas son solo algunas de las fotos, pronto subiremos más.

Filtro de aceite en la bomba de aceite para el volkswagen sedan, vocho.

2011-07-22T17:47:00.000-07:00

Cuando arreglaron el motor del vocho de Diego, aprovechando todo, pues le pusieron un filtro de aceite en la bomba de aceite. Esto con la finalidad de que el aceite esté más limpio y así el motor trabaje mejor y prolongar la vida del mismo.

Por cierto, creo que el filtro no viene de fábrica, esto es una adaptación.

Para los que no sabián que el motor del vocho, lleva un filtro de aceite, pues aquí les dejo unas fotos.

Refacciones que uno debe de andar cargando, para su volkswagen sedan.

2011-07-11T07:37:00.000-07:00

Que tal, gente del blog, pues visitando de nuevo a la página de los amigos de VolksGDL, vi un post, que quise compartir con ustedes, ya que antes cuando entraba muy seguido y participaba en el foro, me servía mucho, para ir resolviendo algunas fallas que llegara a presentar mi vocho.

Como ustedes bien saben, que en el club, llegamos a salir a eventos, fuera de Pachuca, claro no están muy lejos, pero aun así son fuera de Pachuca, aunque sea dentro del estado de hidalgo. Pero ya sabes ya en la carretera puede pasar muchas cosas.

Y en esos viajes, como cualquier viaje (ya sea familiar o de tranajo), se presenta algún inconveniente con los vochos y pues llegan a fallar. y para eso pues no siempre esperamos que nuestro vocho falle y no estamos preparados por las refacciones, que llegaramos a necesitar; y en este tema del foro, se trata de qué refacciones, debemos de andar traendo cuando salgamos a carretera, aunque no sepamos de que va a fallar el carro, pero como dicen por allí, "hombre prevenido vale por dos." y por eso quise comaprtir con ustedes el tema del foro.

El tema: Refacciones que uno debe de andar cargando.

Respuestas:

celeron

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #19 en: Enero 03, 2008, 11:31:26 »

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ese del clutch esta bueno, asi arrancaba mi jetta cuando le trono el clutch, pero yo no batallaba para que entraran, lo prendia en primera, y ya los demas, los hacia conforme las revoluciones y solitos entraban

Broncowagen

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #18 en: Enero 03, 2008, 09:22:05 »

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Cita de: Juanito_C en Enero 02, 2008, 12:29:00

Acuerdense ke traemos vocho no trailer ;D eske ya pusieron un buen de cosas. Yo creo que lo mejor es el mantenimiento preventivo.

Estoy de acuerdo contigo, es mejor el mantenimiento preventivo y aveces hasta el correctivo, cuando ya se nos fregó la cosa.

Pero no está demás cargar lo básico, ya que cuando los carros fallan no avisan de donde, cuando y donde.

en la carretera he visto varios carros parados y con el cofre abierto, no solo son vochos, sino hasta los más modernos, jejejeje, de la falla nadie se salva.

Pero bueno, cada quien decide que cargar.

Saludos.


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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #17 en: Enero 02, 2008, 01:10:14 »

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De acuerdo con Juanito, pero cuando sale uno a carretera, como la ley de Murphy, todo lo que puede fallar fallara, asi que no esta de más traer algunas refacciones.

Por ejemplo, la bobina no te avisa cuando va a fallar.

Si tu vocho es carburado, pues una bobina de 90 pesos no pesa, pero una bobina de FI ya es algo mas caro, pero creo que necesaria, pues el modulo de encendido viene junto.

Tambien no esta de más y no ocupa mucho espacio un par de chicotes (acelerador y clutch).

y una caja de herramienta pequeña no esta de mas.

Llaves, pinsas y desarmadores.

Y si se quedan sin clutch, ahi les va un truco que yo creo que muchos ya lo saben

avanzan prendiendolo en primera, y para hacer el cambio a segunda, lo pasan a neutral, aceleran un poco para sincronizar las vueltas del motor contra la caja mientras empujan la palanca hacia segunda hasta que entre.

Saludos!!

jerry79

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #16 en: Enero 02, 2008, 12:47:06 »

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completamente de acuerdo Junito C debemos de darle mantenimiento y cargar lo necesario (señales, cruceta y gato) , eso más que una caja de herramienta parecería una mochila para una expedición al polo norte.

Juanito_C

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #15 en: Enero 02, 2008, 12:29:00 »

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Acuerdense ke traemos vocho no trailer ;D eske ya pusieron un buen de cosas. Yo creo que lo mejor es el mantenimiento preventivo.

Broncowagen

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Refacciones que uno debe de andar cargando

« en: Diciembre 27, 2007, 09:58:46 »

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Bueno en un post que anda por allí, se comentó de las posibles refacciones que uno debe de andar cargando para resolver los problemas que se presenten.

Pero para buscar esa lista, es algo dificil, por el post en que se comentó. Por eso decidí mejor abrir un post que se tratara de eso.

Bueno la lista es larga, quizás no carguemos todo, pero por lo menos nos damos la idea de que debemos o deberiamos cargar.

Por Kevin 75:

pues ami se me ocurre
1 bobina
1 modulo de encendido
1 lts de aceite
1 liquido de frenos
1 llanta de refaccion
1 cruceta
1 six pack jejejeje
tu cajita de herramientas

Por Emivocho o Broncowagen:

Como ya dijieron.
1 Banda
Unos fusibles de hueso.
unas zapatas o conectores
Una bomba para hechar aire las llantas
1 automático de la marcha, jejejeje a mí ya son dos ocasiones que la la hace, jejejeje (y no ando cargando ya debería traer )
unos focos de cuartos o para faro
una lámpara de manos
un pedazo de cable
y hasta un litro de gasolina por si nos quedamos sin gas, jejejej y también un tequila, pero eso sí bien escondido, jejejejeje

Por Lobo vochero:

pues ademas,
bueno yo traigo esto:
1 cruzeta
la refa siempre con aire
1 juego de desarmadores planos/cruz
focos
chelack y silicon negro
un juego de juntas para carbu
bujias
platino y condensador
gato hidraulico
llaves españolas varias medias, una matraca y barios dados
1 martillo mediano,
cinchos
1 probador de corriente
una periquita,

Por Volkasmon:

Pues tambien
Señalamientos reflejantes, dos de preferencia sino aunque sea uno para avisar a los que vienen detras
Trapos, una franela o algo asi, porque luego uno anda embarrando todo y a todos
Embudo por si tenemos que echar aceite o algo asi, pues no se tire por todo el motor, que por cierto ya me paso a mi jeje :wall:
Un recipiente para la gas, porque si se me hace peligrso traerla en el tambo, mejor tenerlo solo a la mano.
Extintor!

Cable de bujia
Navaja o tijeras
Cinta aislante
Afloja todo


« Última modificación: Diciembre 27, 2007, 10:02:48 por Broncowagen »	Reportar al moderador 189.142.43.197

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #1 en: Diciembre 27, 2007, 10:17:23 »

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Pues agregando a la lista de refas, pues diría que se cargara un pedazo de manguera para gasolina y unas cuantas abrazaderas.

Bueno pues resulta, desde cuando quería cambiar las mangueras de gas a mi vocho, pero por negligencia y aveces por falta de tiempo, no lo habia hecho, y así andaba traendo mi pobre vocho.

Justo ayer por la tarde pasé a comprar unas cosas a autozone y saliendo de allí mi vocho no quería arrancar, total avancé como 200 metros y se empezó a tironear, me estacioné en soriana, para ver que pasaba y decidí destapar el carbu, para ver si todo estaba bien y al momeno de volver a poner todo y colocar la manguera en su lugar y apretar la abrazadera, jejejej valla sorpresa que se truena la abrazadera y allí me tienes corriendo a autozone a comprar esa cosa, regreso bien contento para poner, pero era algo grande y no alcanzaba a apretar bien, entonces voy corriendo a soriana a comprar una barazadera más chica, y por suerte si lo encontré y estando en ese jale, decidí cambiar la manguera de gas que sale de la bomba hacia el carbu, ya que en las orillas o puntas de la manguera ya estaba rajada, lo bueno que ando cargando la manguera desde hace como un mes, jejeje, solo me faltaban las abrazaderas, como me hicieron perder tiempo y dinero extra esas abrazaderas, y si lo hubiera tenido, sería más fácil mi labor. Lo bueno de esto que me agarró en la ciudad y no en la carretera sino hubiera querido llorar, jejejeje, bueno lo bueno que todo se resolvió bien.

Por eso se me ocurrió anexar alas lista

* la manguera
* y abrazadera.

Claro si las mangueras de tu vocho están bien, pues solo carga las abrazaderas.

Saludos a la banda vochera.


« Última modificación: Diciembre 28, 2007, 05:26:50 por Broncowagen »	Reportar al moderador 189.142.43.197

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #2 en: Diciembre 27, 2007, 12:45:54 »

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A todas esas refacciones habria que añadirles el chicote del acelerador y el del clucth, aunque siempre como vocheros podemos hacerle al macgyver cuando no tenemos alguno de los dos.

JMC87

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #3 en: Diciembre 28, 2007, 02:08:15 »

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Si, por ejemplo la banda no es necesaria, si vamols con una dama con todo y pena le tumbamos las medias jejej, lo primordial seria la caja de herramientas, por que una vez que se me chingo un modulo, puentie la bobina con corriente directa y no jalo bien el vocho pero llgo a la casa para ser reparado

Saludos!!

jerry79

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #4 en: Diciembre 28, 2007, 03:31:39 »

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dirán que es una payasada pero pienesen si no sería práctico:

cargar unos 2 mts. de alambre recocido; te llegaría a servir en caso de que necesites abrazaderas, (fabricas una abrazadera universal, jajajaj) en caso de que se te reviente el chicote del acelerador, y algunas otras cosas que se requieran en caso de extrema urgencia, eso sí sólo para emergencias, habrá que reparar como dios manada lo que PARCHEMOS de cualquier foma se me ocurrió entre el material para no ser descartado.

kevin 75

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #5 en: Diciembre 28, 2007, 03:42:35 »

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Oye JMC87 como se puentea la bobina ?

pues para los que traemos E/E y no queremos dejar el vocho por ahi nos puede servir el dato

JMC87

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #6 en: Diciembre 28, 2007, 04:00:26 »

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dela bateria saca un cable de corriente directo, y esto me ayudo y ahora que recuerdo lo que se me habia madreado era la pastilla, el pedo es que se te descarga la bateria a madres, ya coneso llegue a la casa y le cambie la pastilla

Saludos!

kevin 75

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ARMANI DOLCE & GABBANA MI VOCHO PA COTORREAR

Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #7 en: Diciembre 28, 2007, 04:08:59 »

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Orale pues es buen dato yo cargo una pastilla de encendido y un modulo de encendido paque no aya fallas jejeje

JMC87

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #9 en: Diciembre 28, 2007, 05:57:21 »

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has visto como las lianas que suelta el pasto? esas son buenas, camisas, practicamente cualquier cosa solo para salir del paso, para un vocho una reparacion no tiene limites :'( que bonita frase, me salio de corasa jajajaja.

Saludos!!

celeron

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #12 en: Diciembre 28, 2007, 10:05:10 »

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pues el cable del acelerador no es muy necesario que digamos, solo pongale un piedrita y se queda acelerado y con eso se van bien padre.

pues yo creo que un desarmador plano, cruz, pinzas de presion, y un alambre haces maravillas por cierto lo del alambre para hacer una abrazadera si funciona, pero necesitas unas pinzas de presion para que no se te suelte a la hora de enroscar

el chispas

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el poshoo wilota

Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #13 en: Diciembre 28, 2007, 11:25:26 »

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un extinguidor y un garrafonsito con agua.. por que ya una vez se me incendio un vocho y ni con que apagarlo...

JMC87

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Re: Refacciones que uno debe de andar cargando

« Respuesta #14 en: Enero 02, 2008, 12:25:03 »

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Algo vitalisimo una linterna, lampara de prueba y cable!!

FUENTE: Foro de la página de Volks GDL.

Bueno este fue el tema, que trata de las refacciones que hay que cargar en el vocho, claro, no es una lista profesional, pero son de la experiencia de unos cuanto vocheros, y creo que importante saber estos pequeños detalles.

Todo esto es de la discusión en el foro de este tema, pero si tú también quieres aportar tu opinión sobre este tema, puedes escribir un comentario en esta entrada.

Saludos y hasta el próximo Post.

Mas del vocho y la publicidad

2011-07-10T10:13:00.000-07:00

Estos son otros ejemplos que encontré en la red de publicidad donde se incluía a nuestro querido volkswagen.

todavía usan el vocho para publicidad.

2011-07-03T17:44:00.000-07:00

Por increible que sea, en la actualidad todavía se usa el vocho para publicidad y eso lo acabo de ver en una revista de una tienda de ropa y más cosas que da a credito.

Y eso eso bueno, quiere decir, que el vocho sigue dando de que hablar, y sigue llamando la atención de la gente.

Radiador de aceite para el motor del vocho (Wolkswagen Sedan)

2011-06-24T06:47:00.000-07:00

Muchos, ya saben y sabían, que el motor del vocho usa un radiador, que es el radiador de aceite.

Pero como este blog, visitan tanto personas que saben de vochos y otras que van empezando en el ambiente vochero, por eso quise mostrar la foto del radiador de aceite del motor, para que se vayan familiarizando y no se sorprendan cuando les digan que el vocho usa radiador.... pero no de agua, si no de aceite.

Un sábado en el club, comiendo comida chatarra.

2011-06-20T16:50:00.000-07:00

Que onda con el vocho de marcelino, dice que hay es del movimiento del "cuida tu ambiente y ahorra agua"

Pasenla, pasenla, pasen las papas, no?

Cḿo te algo chino, jejejeje

comete algo cometín, jejejeje

Eso es todo, el buen Carlos, como siempre, compartiendo y haciendo convivir el club.

Un club familiar, hasta los chavillos se divierten en el club.

una, dos, tres, a que no puedes comer solo una.

que onda vocheros.

"yo ahorro agua y cuido el medio ambiente, el agua gota por gota se agota" es el lema de marcelino. jejeje no es cierto marce, es pura broma, no te la vayas a tomar muy personal.

Evento de autos en San Antonio Oxtoyucan, Zempoala, Hgo.

2011-06-14T16:29:00.000-07:00

El sabado pasado el 11 de este mes, nos fuimos a un evento a la población de San antonio Oxtoyucan, del Municipio de Zempoala, está por la carretera a Cd. Sahagún.

Y después de hacer una parada para buscar la entrada y de arreglar el vocho de Leo, que le rompió la banda, continuamos para nuestro destino.

Aqui, echandole la mano a Leo, por eso cuando salgan, carguen, algo de refacción, lo bueno, es que siempre alguién trae algo de refacción y de herramientas. y no se aguiten, esto es casi normal, cuando uno sale.

Despues de que quedó el vocho, seguimos nuestro viaje.

Y ohhh, sorpresa, justo antes de llegar al lugar del evento, teniamos que dar la vuelta y era un pedazo de terracería con mucha tierra suelta, y aunque los vochos iban limpios, se ensucuaron mucho. chequen nada más esto.

Y pues ni modo, el chiste era estar en el evento, y como siempre, poniendo lo mejor de nuestra parte llegamos a la Feria y a participar.

Y como ya es costumbre nuestro buen amigo David, de Tizayuca, nos acompañaba.

Y como en todos los evento, no solo huvo vochos, si no otros carros water cooled, y pues también llegaron polveados, pero lo más importante era estar allí apoyando a todos. y como siempre nos lo pasamos muy chido, y más cuando nos dieron la sorpresa de la comida.

Para convivir, un poco, para no decir con beber, jejeje.
No escondas la chela Fede, que te conozcan, jejejeje

Y a la hora de la comida, Este delicioso manjar, nos dijieron que se llama XIMBOTE, era de carne de pollo, papas y chile. Estaba muy rico. Se les antojó?

Alguién quiere más?????????????????

Y después de comer, era hora de echarse un taco de ojo, con las bailarinas.

Como era ya de noche y estaba algo lejos no salieron bien las fotos, pero en vivo se veía muy bien y si no me cree, pregúntenle a Federico.

Gracias a todos los chavos, que apoyaron para ir a este evento.

Y también gracias a la invitación de los organizadores de esa Feria.

Vocho de Daniel. un compa del Estado México.

2011-06-13T07:06:00.000-07:00

Aprovechando la visita del evento, le tomamos las fotos al vocho de Daniel, para mostrarles, el trabajo de tapicería que realizaron en este volkswagen.

Daniel, nos visitó unas cuantas veces en el estacionamiento de soriana, pero por motivo de su trabajo ya no a podido venir.

Espero, que sea de su agrado y esperamos sus comentarios.

Fondo de pantalla en Ubuntu GNU/Linux de la foto panorámica del Bug Fest Pachuca

2011-06-07T18:07:00.000-07:00

Aprovechando que tenia las fotos panorámicas del evento que realizamos el Bug Fest Pachuca 2011, pues quise ver como se veía como fondo de escritorio en GNU/Linux Ubuntu y pues si me agradó, ya que se ve padre.

Saludos a todos los lectores de este Blog.

Video del evento 2° Bug Fest Pachuca 2011

2011-05-30T11:31:00.000-07:00

Aqui está está el video, la primera parte.

La segunda parte del video.

Espero que les haya gustado y recuerden nosotros somos el club enfriados por aire, de la Cd. de Pachuca, 2 eventos nos respaldan.

vocho gris con audio en el club.

2011-05-27T07:09:00.000-07:00

Esta ocasiòn les muestro las imàgenes de un vocho color gris con algo de audio y una pantallita en el tablero, para que lo conozcan y es parte del club.

Cada vez el club, tiene màs carros variados.

El dueño de este carro se llama Diego.

fotos panorámicas del evento 2° Bug Fest Pachuca 2011

2011-05-25T17:27:00.000-07:00

Que tal amigos les traigo estas fotos del evento.

Cortesía: Pakinjr.

auto club pachuca enfriados por aire en plaza Juàrez Pachuca, Hgo.

2011-05-23T07:52:00.000-07:00

En un recorrido en la noche por las principales calles del centro de pachuca, nos fuimos a estacionar en frente de Plaza Juàrez.

que bonitos carros, en el evento del año de Pachuca, el Bug Fest Pachuca 2011, 100% enfriados por aire.

2011-05-20T07:41:00.000-07:00

más fotos

algunas combis en el evento.

Está muy padre este Buggie, como para ir a la playa o ya por lo menos a un balneario en Ixmiquilpan, Hidalgo,

Que tal este vocho, de nuestros amigos de Tula de Allende, los Fanatics Friends, Saludos a todos eloos.

Los carros del club. que estuvimos algunos, desde muy temprano,

Y que tal este vochito.

Y que tal esta modificación de vocho a pickup, que por cierto recuero que se llevó un trofeo.

Este puente cromado y este rin, estaban en un stand, para los que vinieron a buscarar una chachara, que vean que auí hubo de todo y para todos.

A la hora de premiación, las lindas edecanes entregaron a los ganadores sus trofeos. ayyyyyyyyyy chiquimamis.

Mira nada más, que hermosas chicas, que hermosos trofeos. jejejeje

Este es el trofeo. para los que no asistieron al evento o no se llevaron el premio, este es el trofeo que se entregó. Saludos a todos los participantes y los esperamos para el próximo año.

Esperen el video, que muy pronto se publicará en este blog.

Y esperen el siguiente evento, ue se realiará el sieguiente año.

Más fotos del evento de vochos en Pachuca, Hidalgo.

2011-05-18T07:59:00.000-07:00

Más fotos.
Del evento, de verás están muy padres todos los carros a estuvieron presentes

mmmmmmmmmmmmmm, para que vean lo que se perdieron, los que no fueron al evento.

Las chicas estuvieron muy disponibles para tomarse las fotos. Gracias a estas chicas todos los chavos se fueron contentos con las fotos.

Algunos Buggies, para que vean, que huvo de todo en este evento, para todos los gustos y tamaños, jejejeje

Área de refaccionarias, para los que andan buscando refas para sus vochos o accesorios, aquí hubo de todo.

Las edecanes entreteniemdo a nuestro público y visitantes.

Esperen más fotos del evento y tambié muy pronto tendremos un video.
no te lo pierdas.

2° Bug Fest Pachuca 2011, 8 de Mayo en el Estacionamiento de Soriana.

2011-05-17T17:41:00.000-07:00

Estás son algunas fotos de los carros que asisitieron a este evento.
En verdad estuvo muy padre. No es por nada.

Un Karmann Ghia y es integrante del club.

Que tal, este tubular? está padre verdad.

Suelo, suelo, este vocho y que casi está raspando el asfalto. simplemente está chido.

Un poco de lo que se vivió en el 2° Bugfest Pachuca

2011-05-11T20:52:00.000-07:00

Estas son unas imágenes de los autos que participaron en el 2° Bugfest Pachuca, organizado por el Auto Club Enfriados por Aire Pachuca, gracias por su asistencia!!!

Aproximadamente a las 11 de la mañana así era el ambiente y la asistencia

Algunos de los autos que nos acompañaron

Gracias a ustedes, clubes vocheros, vocheros independientes, patrocinadores y publico en general, el 2° Bugfest Pachuca, fue todo un gran exito!!!

Hoy es el gran dia!!!!! en este momento se està llevando acabo el 2º BUG FEST PACHUCA 2011

2011-05-08T09:23:00.000-07:00

BIENVENIDOS AL:

2º BUG FEST PACHUCA 2011

En este momento, en el estacionamiento de SORIANA plaza del valle, hay muchos autos en exhibiciòn.

Las personas se divierten admirando los carros que participan en este segundo evento del club.

GRACIAS POR TU PARTICIPACIÓN.

Volkswagen 1967, integrante del club.

2011-05-06T06:53:00.000-07:00

Este vocho es de un integrante del club, que viene desde actopan, se que el club està creciendo y cada dìa llegan màs integrantes.

Y si tù quieres ser integrante del club, sòlo tienes que asistir a las reuniones los sàbados a partir de las 9 de la noche en el estacionamiento de SORIANA plaza del valle y participar en las actividades del club.

VW Karmann Ghia 1959 color rojo en Pachuca, Hidalgo.

2011-05-04T07:31:00.000-07:00

Les comparto unas fotos de este Karmann Ghia, que va al club y que también va a participar en el evento, que estamos organizando.

Espero que les haya gustado este carrito. Hasta la vista vocheros..............

Video de la entrevista de Radio Quinto Nivel al club enfriados por aire PACHUCA (De mojado a mojado)

2011-05-02T14:04:00.000-07:00

Watch live video from TQNI INTERNACIONAL on Justin.tv

Este es el video, de la entrevista que realizaron los de la radio Quinto nivel, el dia viernes, es sobre el evento de 2° Bug Fest Pachuca 2011 a realizar se el próximo Domingo 8 de Mayo.

Eso es todo!!!!!!

Un sábado en el club

2011-05-02T08:25:00.000-07:00

Estos son algunos carros del club.

Feliz Día del Niño a todos los vocheros.

2011-04-30T12:22:00.000-07:00

Aprovechando este medio de comunicación, quiero desearle a todos los vocheros un:

FELIZ DÍA DEL NIÑO.

Y en especial a todos esos chiquitines y chiquitinas que andan con sus papás en el club y en los eventos, esos chiquillos llevan la sange vochera desde niños.

vocho floreadito, jejejej cada gusto que hay.

2011-04-27T16:08:00.000-07:00

Que tal este vocho, se ve bien con esas flores, para los vocheros o vocheras no hay lìmite de imaginaciòn.

Saludos Banda vochera, y recuerden que los esperamos el 8 de Mayo en el evento.

Mapa de como llegar a soriana plaza del valle para evento 2° Bug Fest Pachuca 2011

2011-04-12T19:18:00.001-07:00

Ver mapa más grande

Candado de màxima seguridad para cofre de vocho

2011-04-07T21:34:00.000-07:00

Que tal raza!!!!!!!!

Este post, no es con la finalidad de ofender a es te vocho, ni a las personas que traen (traemos) un vocho así.

Es todo lo contrario.

Es para demostrar que los vocheros, le tenemos mucho amor a nuestros carros y así como estén los traemos, muchos sin temor de que dirán.

Claro que otros dependiendo de la economía, los traen más arregladitos y cuidaditos, pero sin importar cómo esté el carro, el vocho es el vocho.

Saludos a todos lo vocheros.

Las vw combis del club

2011-04-01T07:52:00.000-07:00

Asì recibimoseste Mes de Abril.
Estas son las ccombis del club.

Que tal este escape, como ven?, se ve padre verdad?

Y este motor recièn ajustado.

Hasta el pròximo post. Saludos a todos los lectores de este blog.

Un sàbado en el club

2011-03-21T08:05:00.000-07:00

Aquì les traiga algunas fotos de un sàbdo en el club.

como ven esta combi

2011-03-20T00:27:00.000-07:00

como ven esta combi que encontre se ve bien o no

mejora bueno los rines no tanto

pero aun se sige biendo bien y ese ragtop que les parese

el volante descuidado pero bien

peroooo

nooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

hagggg que paso como se le ocurre mmmmta maaaaaa
lastima

pequeña caravana que tal

2011-03-20T00:13:00.001-07:00

aqui andarian eeeeeeeee

2011-03-20T00:08:00.000-07:00

Evento vochero 2º Bug Fest Pachuca Hidalgo, Mayo 2011

2011-03-18T16:41:00.000-07:00

extraña modificaciòn, intento de Hummbug

2011-03-15T18:12:00.000-07:00

Este es el carro de Misael, integrante del club, tiene otro, un vocho blanco, lo publicaremos despùes.

Que estraña modificaciòn, no creen?

què creen que sea? una pickup, un hummbug, ovnibug, o què?

VW Super Beetle 74, en Pachuca, Hgo.

2011-02-25T07:15:00.000-08:00

Este Super Beetle 74 de color azul, se acaba de integar al club y aquí publicamos algunas fotos, para gusto de todos los lectores del blog.